元宵節(jié)過后第二天（中國傳統(tǒng)意義上新年過后），號稱基建狂魔的大中國就迎來好消息、2022年2月16號就有有3天隧道貫通。無岳高速最長隧道——雙峰寨特長隧道全線貫通。駐湘央企助力國家重大水利工程 下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間貫通。還有德會高速啃下硬骨頭：東山隧道貫通。

      當然了這離不開春節(jié)還努力奮戰(zhàn)一線的工人是分不開的、在這里我代表鄭州合縱新材料科技有限公司的全體員工向春節(jié)還奮戰(zhàn)在一線的農(nóng)民工兄弟們說聲辛苦了！

     2月14日，無岳高速最長隧道——雙峰寨特長隧道全線貫通。

　　無岳高速是上海至武漢高速公路和安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是長江經(jīng)濟帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和合肥、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道。無岳高速無為至岳西段2020年8月開工建設(shè)。其中，雙峰寨隧道位于岳西縣溫泉鎮(zhèn)，于2020年9月開工建設(shè)，為分離式特長隧道，雙向四車道，左線長4233米，右線長4237米，是無岳高速重點控制性工程。

　　無岳高速桐城至岳西段對于拉進岳西與合肥、武漢、上海的時空距離，加快岳西融入合肥、武漢經(jīng)濟圈，推進岳西革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興及經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，這是岳西人民群眾期盼已久的致富路、連心路。雙峰寨特長隧道的全線貫通，為2023年無岳高速桐城至岳西段的建成通車夯實了基礎(chǔ)。

駐湘央企助力國家重大水利工程 下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間貫通

  2月13日，國家重大水利工程、粵港澳大灣區(qū)重要民生項目廣東珠三角水資源配置工程迎來重大進展——下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間順利貫通。

  該項目由總部位于長沙的駐湘央企中國電建中南院所屬中南咨詢公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。該盾構(gòu)區(qū)間輸水隧洞長約6.6千米，其中蓮花山水道長約1.5千米，最大埋深近60米，最大水深27米。該區(qū)間歷時595個日夜，提前212天完成，至此廣州南沙到東莞沙田段已實現(xiàn)連接貫通，為工程2023年底提前建成通水奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  珠江三角洲地區(qū)素有“地質(zhì)博物館”之稱，尤其是在珠江口獅子洋區(qū)域，水文、地質(zhì)條件復(fù)雜。作為珠三角水資源配置工程的全線關(guān)鍵控制線路，2臺8.65米混合式泥水平衡盾構(gòu)機分別從廣州和東莞相向掘進，在獅子洋海域的海鷗島設(shè)GZ21#接收井，承擔(dān)兩臺穿江越洋的盾構(gòu)接收，沿線還有多條獅子洋斷裂帶，面臨線路埋深大、圍巖透水強、海底換刀難等多重挑戰(zhàn)，需要攻克深埋高水壓隧洞諸多技術(shù)難題。中南公司珠三角監(jiān)理部緊緊圍繞“打造新時代生態(tài)智慧水利工程”的建設(shè)目標，緊緊依托中南院總部專家團隊，逐一破解各個難題，打通了珠三角水資源配置工程隧洞掘進的關(guān)鍵一環(huán)。

  珠江三角洲水資源配置工程建成后，將實現(xiàn)從西江水系向珠三角東部引水，解決廣州、深圳、東莞等地生活生產(chǎn)缺水問題，并為香港等地提供應(yīng)急備用水源，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

德會高速啃下硬骨頭：東山隧道貫通

     2021年12月29日，德會高速公路項目建設(shè)取得重大進展，全線最長隧道同時也是德會高速重點控制性工程的東山瓦斯隧道順利貫通，為實現(xiàn)按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

德會高速東山隧道貫通。

     東山隧道位于涼山州會理市境內(nèi)，全長2.8公里，隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜,穿越寧會斷裂破碎帶，洞身圍巖背斜段落圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，施工中可燃氣體溢出風(fēng)險大。面對施工便道難度大、運輸條件差、施工組織難度大、安全風(fēng)險管控大等困難，全體參建人員按照“開工就是決戰(zhàn)”的要求，嚴格落實安全環(huán)保標準化管理要求，優(yōu)先安排資源要素支撐，為隧道建設(shè)提供了強有力的保障。在施工中，通過創(chuàng)新應(yīng)用“兩頭掘進、分部開挖、及時支護、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌緊跟”的總體施工方案，采用智能二次襯砌臺車、智能監(jiān)測與檢測等技術(shù)，加快隧道開挖速度，建立全天候瓦斯監(jiān)測監(jiān)控體制，實現(xiàn)隧道雙洞高精度、零誤差安全高效貫通。東山隧道的貫通，標志著德會高速建設(shè)取得階段性勝利。

德會高速公路全長約78Km，起于德昌縣錦川鎮(zhèn)，止于會理市南閣鄉(xiāng)，順接宜攀高速南閣樞紐互通，于2020年6月開工，預(yù)計2022年底建成。建成通車后，西昌至?xí)頃r間由原來三個多小時縮短為一個半小時，將進一步強化川南、滇中互通互融和沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興，推動經(jīng)濟發(fā)展。目前，蜀道集團攀西公司全體建設(shè)者們正以打造“四川高速公路健康養(yǎng)生游及交通與旅游融合發(fā)展示范路”為目標，全力沖刺，力爭早日完成德會路建設(shè)任務(wù)。

     鄭州合縱新材料科技有限公司主營隧道安全物資之隧道逃生管道。為這三條隧道的貫通也進了我們的微薄之力……在這里祝愿：祖國繁榮昌盛，國泰民安、高速、高鐵四通八達，給中國人們的出行帶來更大的便利！最后，世界基建看中國、中國基建看中國民工！